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2004年11月20日
集まれ！ハイブリッドカー
とりあえず休みなので気分転換、車についていろいろ考えたりするKACKUNです。
そうですな…例えば、日本のハイブリッド車について考えてみたりして。
うちは親が車を持っていなかったこともあり、あまり車に対するコダワリは無かったのですよ。免許とって最初に乗っていたのはチェイサーでしたしね。
普通の人であればこれで神戸の山へ走りに行ってそうですが、自分にはイマイチ走りの魅力というものがわかりません。ケチエコロジストなので「ガソリンがもったいないやん！」とか言うタイプです。
チェイサーも80km/Lで走行中にニュートラルにしてみたり（リアがスリップして危険！AT壊れる！）、走行中にエンジンを切ってみたり（ブレーキは2回ほどききますがやっぱり危険）、またONにして再始動してみたり（走行状態でDのままエンジンキーをONにすると何事もなかったかのように再始動。…AT既に壊れてるぞ[^^;]）、無駄な努力をしていました（危険ですので絶対にマネしないでください）。
そんな自分が出会ったのがプリウスだったわけですねー。もうエンジンの止まらない車には戻れません（お）
というわけで、いろいろ車を見てみましょう。
トヨタ プリウス \2,257,500～
言わずと知れた世界最初の量産型ハイブリッドカー。個人的には自分にぴったりなサイズの初代の方が好きなのですが、「次世代のセダン」をコンセプトとしているらしい現行型もなかなか気になります。ちょっと大きいけど。
狙うならやはりこれか…ッ！
トヨタ クラウンマイルドハイブリッド \3,081,750
THS-Mを装備した、クラウンのハイブリッド版。
ハイブリッドといっても、停止時にエアコンが使える、発進時にモーターがアシストするといった簡易なシステムのようです。（実物見たことが無いので[^^;;]）
しかし逆にいえばこのシステムなら結構手軽に現行のエンジン車にコンバートできるのでは…。
内容的にはやっぱりクラウン。質実剛健な印象を受けますが、私には手が出ません[^^;]
トヨタ エスティマハイブリッド \3,517,500～
THS-Cを装備したハイブリッドなエスティマ。電気式4WD。
プリウスに装備されていたTHS系とはCVTを使用する点で異なりますが、これもなかなか奥が深い車のようです。1500Wが取り出せるアクセサリコンセントがついているのがポイント高し。電子レンジもOKか！？
特装車のモバイルオフィスが非常に気になります（笑）
しかし、やはり自分には価格がちょっと大きすぎますよねぇ…。
トヨタ アルファードハイブリッド \3,843,000～
これもTHS-Cを装備しています。エスティマと比べて重厚な雰囲気が良いですね。パワースライドドアもついてるし、自分的にはかなり高級車です。
よってこれも自分には無理…。多きすぎる[^^;]
ホンダ インサイト \2,205,000～
世界の最先端が、あなたの毎日になる。というコピーにかなり惹かれるものが。personal hybridというコンセプトも悪くない。（KACKUNはpersonalという言葉に弱いです。ちなみに友人はprofessionalに弱いらしい）
IMAは、トヨタのTHSと違った構成のハイブリッドシステムで、「エンジンのアシスト」に重点を置いています。特に高速域に強そうかな？燃費においてはプリウスの最大のライバルと言えそうです。
ただ、これはちょっと狭すぎるかも…荷物あまり積めそうにない…
ホンダ シビック ハイブリッド \2,205,000～
インサイトと同じくIMAを搭載しており、5人乗りの「普通の乗用車」に仕上がっています。（最も「ハイブリッド」自体最近では特別なものではありません…よね？）
これもなかなか興味深い。HDDナビもある～！！
スズキ ツイン ハイブリッド \1,354,500～
市販される軽自動車としては初のハイブリッド車。コンパクトで街乗りにはバッチリそうですが、デスドライブには不向きかなやっぱり[^^;]
個人的にはダイハツのUFE-IIが気になるんですが、思いっきりコンセプトカーですよね。発売しないのかな…もしかして、燃費はそのままにコストを大幅カットしたUFE-IIIを鋭意開発中とか…
今後ますますハイブリッド車も増えていきますし、何かと楽しみですねー。
（回生時のインバータ音とかもうたまりませんな）
とりあえずVVVFインバータ制御な電車に乗って自分をごまかすKACKUNでした。
投稿者 KACKUN : 2004年11月20日 21:28
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